隧道風(fēng)機(jī)作用
隧道風(fēng)機(jī)在隧道工程中承擔(dān)核心通風(fēng)調(diào)控功能,其核心作用可分為以下六大方面:
隧道風(fēng)機(jī)核心作用解析
一、基礎(chǔ)功能模塊
空氣置換
強(qiáng)制更新隧道內(nèi)氣體,每小時(shí)實(shí)現(xiàn)5-8次全空間換氣(鐵路隧道標(biāo)準(zhǔn)要求≥6次/h)污染物稀釋
CO濃度控制:維持<100ppm(公路隧道設(shè)計(jì)限值)
PM2.5過濾:配合靜電除塵模塊時(shí)過濾效率達(dá)85%
尾氣擴(kuò)散:柴油車密集段需額外增加30%風(fēng)量?jī)?chǔ)備
二、安全防控功能
火災(zāi)排煙
形成2.5-3m/s的臨界排煙風(fēng)速(阻止煙氣逆流)
高溫型風(fēng)機(jī)可在300℃環(huán)境持續(xù)運(yùn)行1小時(shí)
應(yīng)急供氧
事故時(shí)維持0.2m/s最低通風(fēng)速度,保障逃生通道空氣可用性
三、環(huán)境調(diào)控延伸
溫濕度調(diào)節(jié)
夏季隧道降溫:通過縱向通風(fēng)實(shí)現(xiàn)5-8℃溫差調(diào)節(jié)
冬季防結(jié)冰:控制相對(duì)濕度<70%(配合除濕系統(tǒng))
氣壓平衡
抵消活塞效應(yīng)(列車通過時(shí)最大氣壓波動(dòng)±800Pa)
四、特殊場(chǎng)景應(yīng)用
施工期通風(fēng)
爆破后30分鐘內(nèi)將粉塵濃度降至5mg/m3以下有毒氣體處置
氯氣泄漏時(shí)啟動(dòng)20m/s高速排風(fēng)模式
結(jié)合水霧系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)氣溶膠沉降
五、節(jié)能增效功能
變頻調(diào)節(jié)
根據(jù)車流量自動(dòng)匹配轉(zhuǎn)速,節(jié)能率可達(dá)35-50%風(fēng)向切換
雙向風(fēng)機(jī)在交通潮汐變化時(shí)優(yōu)化能耗(節(jié)電15-20%)
六、智能聯(lián)動(dòng)擴(kuò)展
多系統(tǒng)協(xié)同
與照明/監(jiān)控/消防系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通,實(shí)現(xiàn):能見度<50m時(shí)自動(dòng)增強(qiáng)通風(fēng)
火災(zāi)時(shí)自動(dòng)切換排煙模式并關(guān)閉相鄰區(qū)段風(fēng)機(jī)
數(shù)字孿生預(yù)測(cè)
基于BIM模型預(yù)演不同工況下的通風(fēng)效能,提前優(yōu)化風(fēng)機(jī)啟停策略
作用實(shí)現(xiàn)原理:通過射流助推(Jet Fan)形成空氣引射效應(yīng),或軸流風(fēng)機(jī)建立縱向壓力梯度,構(gòu)成有組織的空氣流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。在3km以上隧道中,需采用"前段送風(fēng)+中段增壓+尾段排風(fēng)"的多級(jí)協(xié)同模式。
(注:實(shí)際作用效果需結(jié)合《TB 10020-2017 鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施)
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